在电动车时期，很有必要再行扫视超豪华品牌的上风。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

计算丨 PinZow

不论你喜不可爱，齐必须承认电气化是个不能逆的命题。尤其在本年，好多主流结伴品牌、豪华品牌也开动提速。不久前，全新梅赛德斯 -AMG GT 高性能四门跑车迎来首秀，该车首搭三台轴向磁通电机，最高车速可达 300 公里 / 小时，零百加快仅 2.1 秒。

从轴向磁通电机的量产落地，到 V8 声浪的完好复刻，再到 F1 级电板本事的诓骗，以及带有实体触感截止元件的分解化座舱。不错说，全新 AMG GT 在电动时期，依然为全球带来了一款极具驾驶样式的性能产物。

但是，不仅仅主流豪华品牌，一些超豪华品牌似乎也开动迟缓澌灭对传统内燃机的矜捏，纷繁嗅到了新能源汽车市集遁入的"机遇"。近日，法拉利厚爱发布了旗下首款纯电跑车——法拉利 Luce，订价 55 万欧元（约东谈主民币 434 万元）。Luce 的上市象征着法拉利厚爱开启电动化时刻，这照旧挺有真理的。

无专有偶，最近还有一则讯息激勉温文，华为鸿蒙智行、江淮汽车与玛莎拉蒂绝顶母公司 Stellantis 正在密谈相助，共同建造新能源车型。若是相助厚爱落地，这将是华为鸿蒙智行模式初次与欧洲百年豪华品牌"攀亲"。

当今，全球豪华车市集正处在电动化转型的环节期。尽管繁多超豪华品牌在本年纷繁暗意将暂缓电动化计议，但在电动化海浪干预深水区后，仍有部分品牌正在给出一种截然相背的谜底。

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法拉利新尝试，玻璃车身与五座方法

尽管大宗东谈主可能没契机能成为法拉利 Luce 的车主，但不妨碍咱们对它充满有趣。

这款新车由前苹果首席计算师乔纳森・艾维（Jony Ive）参与计算，新车首创性地冲突法拉利传统计算模式，成为继 Purosangue 之后第二款四门车型，改换取舍对开门计算，车长超 5 米，成为品牌史上首款五座量产车型。

比较外不雅，内饰则取舍了因循 + 极简的计算，三辐式所在盘造型相配经典，同期保留了 e-Manettino 旋钮和 Manettino 旋钮便捷驾驶员快速调度。值得一提的是，姿色盘依旧取舍了数字 + 机械样貌，归附了法拉利经典跑车的元素。

临了的基本参数，反而显得并不是那么迫切。车辆分量超 2.2 吨，总功率超 1000 马力，续航里程超 500 公里。在电动机功率低价且泛滥的今天，开云足球世界杯中国官网入口这么的参数不及以使东谈主无比兴隆，天然，法拉利这份电动化转型的答卷，远非个别参数不错放浪详尽的。

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智能化转型，超豪华品牌还是刻辞谢缓

电动化是上半场，智能化是下半场。而今电动化半场已过，智能化扑面而来，在愈演愈烈的趋势眼前，法拉利对 Luce 的缓助驾驶、明智互联等方面能力涓滴未提。念念必，亦然拿不脱手吧。

如斯，一台续航拉跨、科技缺失的法拉利 Luce，奈何能勾引到腾达代遽然者的眼神？毕竟在如今这个时期，汽车清寒智能化成立，就仿佛是"功能机"与"智高手机"的永诀，即便可能好多东谈主可爱燃油车的引擎声与恶毒能源好意思学，但是智驾的引入关于任何一款汽车来确认显只会是加分项。

比较之下，玛莎拉蒂愈加求实，计划与华为绑定，本色上是在用更少的期间完成"从传统豪华到智能豪华"的转型。玛莎拉蒂"心焦"与中国科技企业伸开智能化相助，除了看中了中国智能化供应链的实力，还有一个迫切的原因便是全球超豪华品牌市集正资格剧烈洗牌。

一方面，传统超豪华品牌巨头集时事微。2025 年，宾利中国销量 2030 辆，同比下滑 13%；法拉利销量 664 辆，同比下滑 15%。另一方面，以仰望、尊界等中国高端品牌依托"新科技"不休攻略豪华品牌市集，这也让传统豪华品牌感受到了垂危。2026 年第一季度，中国品牌在 50 万元以上市集份额还是高达 69.5%，完成市集所位的全面反超。

此消彼长的市集发扬，象征着中国超豪华汽车赛谈已完成新旧势力轮流。关于扫数超豪华品牌而言，固步自命只会被时期扬弃，独一放下"自大"，主动拥抱变革，才能在新一轮行业竞争中站稳脚跟。

当今在中国，虽然莫得自主品牌能要挟到像法拉利、宾利、劳斯莱斯等这些超豪华品牌的地位。但关于法拉利 Luce，很难说它和中国的纯电车比较有何上风。可能最大的上风便是车标，但似乎也仅限于此。是以在电动车时期，很有必要再行扫视超豪华品牌的上风。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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