如今不少新动力车型车重节节攀升，多半达到接近 3 吨的级别，反不雅传统燃油 3.0T 车型分量仅约 2.2 吨。那么车重到底是不是功德，一条视频给你讲了了。

最初车身过环节幅加剧底盘负荷，易激励断轴、制动效率着落、轮胎极端损耗等隐患，或是车辆额定载重也仅 300 余公斤。车身超重根源剖析，大容量电板组纵情可达数百公斤，且磷酸铁锂电板相较三元锂电板分量更高，开云足球世界杯中国官网入口再类似各样车载影音、快意配套缔造，进一步拉高整车分量。

受分量制约，底盘机械结构难以进一步强化。厂商虽了了超重带来的潜在用车风险，却未能提前优化完善，诸多问题只可交由车主平常使用中迟缓表露，后续整改老本也最终由破钞者承担。这般造车方式下，车辆始终耐用性存疑，也极易影响车主用车体验。